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一公司承建贛深高鐵黃田地隧道貫通

作者:黃詩偉 歐堯能 時間:2020-05-18 瀏覽次數: ?【字體:

5月17日15時30分,在大型設備與作業人員的相互配合下,光束穿透作業面照進隧道內,一公司承建的贛深高鐵黃田地隧道宣告順利貫通。這是贛深高鐵4標段貫通的第六座隧道,標志著影響后續鋪架施工的“卡脖子”工程順利打通,為下一步河源市東源車站往贛州方向架梁、鋪軌提供了有力保障。

贛深高鐵為京九高鐵最南段,線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市,正線全長436.37公里,其中廣東段全長301.8公里,設計最高時速為350公里每小時,計劃于2021年建成通車。中鐵二十五局承建的贛深高鐵4標段位于河源境內,主要承擔著44座橋梁、11座隧道以及635榀箱梁的預制、運架等施工任務。

此次貫通的黃田地隧道,全長1285.13米,處于粵北-粵東北-粵中坳陷帶,經歷漫長多期的地質演變,斷裂構造發育,地質情況較復雜,Ⅳ、Ⅴ級圍巖交叉,連續淺埋段長達220米,最小埋深1.2米,施工難度大、安全風險高。

自進場以來,一公司贛深項目部結合黃田地隧道的特點,配備專業施工隊伍,采取先進的隧道襯砌成套施工工藝,引進性能優良的液壓棧橋、車載濕噴機等先進設備,穩步推進隧道施工作業。

項目部對淺埋圍巖破碎難題開展技術攻關,集思廣益探討突破的方案、方式、方法,現場運用洞身長管棚超前預支護和三臺階預留核心土施工法,并采用地質雷達、彈性波反射法等進行超前地質預報,保障了隧道施工安全。

贛深高鐵是國家中長期鐵路網規劃的“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分,也是連接長三角、珠三角間交流的又一條重要快速通道。建成通車后,河源將結束不通高鐵的歷史,實現廣東“市市通高鐵”目標。屆時,深圳至贛州由現在的接近7小時壓縮到2小時,河源到深圳時間也將壓縮到1小時以內,大大縮短沿線各地之間的時空距離,將大大促進粵北等地融入粵港澳大灣區的發展當中。

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