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五公司青島地鐵四號線勁遼區間順利貫通

作者:張國慶 宋佳峰 時間:2020-05-29 瀏覽次數: ?【字體:

5月28日上午10點30分,隨著青島地鐵遼陽東路站封堵墻被挖機緩緩破除,由五公司參建的青島地鐵四號線勁松七路站至遼陽東路站區間(下稱“勁遼區間”)順利貫通,這是青島地鐵四號線首個采用礦山法施工貫通的區間。

據了解,此次貫通的勁遼區間全長1023.416米,隧道洞身位于強風化、中風化及微風化地層中,隧道有14種斷面,17個巖土層,埋深10-28.3m。加上遼陽東路站是青島地鐵2號線既有運營線路,相比需要考慮更多因素,施工難度較大。

為了高效完成此次施工任務,該區間使用礦山法施工,采用超前地質預報、地質雷達掃描、自動化監控量測等技術手段實時監控。針對項目特殊的地質環境,五公司青島地鐵四號線07工區項目嚴格遵循“管超前、嚴注漿、短進尺、強支護、快封閉、勤量測、控沉降”原則,采用電子雷管控制藥量精準爆破等系列舉措,最終實現順利貫通。

“施工難度是一方面,今年突如其來的疫情給我們復工復產也帶來了很大挑戰?!痹擁椖拷浝眭U汝蒼補充道:“我們一手抓防疫,一手抓復工,在積極籌措防疫物資的同時,還安排專車從外地采取‘點對點’方式接回一線作業人員,并對320余名返崗人員進行核酸檢測”。除了提前讓返青外地施工人員隔離外,該項目就近擇工,堅持入場必須測體溫、必須戴口罩、必須實名登記、工前所有器具和機械必須消毒的“四必須”原則,盡最大努力確保人員設備及時到位,實現青島地鐵在建工程首批復工。

此外,該項目堅持綠色文明的施工理念,除了運用PM2.5揚塵在線數字監測系統、噪聲分貝監測系統、除塵噴淋系統外,該項目還采用移動防塵降噪大棚,建設全封閉綠色施工廠房,實現施工場地工廠化、作業工序車間化,最大限度降低粉塵、噪音以及爆破產生的沖擊波對周邊市民的影響。

據悉,青島地鐵四號線全長30.9公里,全線設25座車站,連接著市南區、市北區、嶗山區,是青島地鐵目前在建換乘站最多的一條線路。此次勁遼區間的順利貫通,為青島地鐵施工積累了寶貴的經驗,也對青島地鐵進一步“連線成網”奠定基礎。

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