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渝懷鐵路增建二線湖南段首次實施跨鐵路架梁施工

作者:黃詩偉 鄧浩琳 時間:2020-05-09 瀏覽次數: ?【字體:

5月7日至8日,在渝懷鐵路增建二線碑現2號特大橋施工現場,一公司渝懷鐵路項目60多名施工人員緊張奮戰,緊抓2個封鎖“天窗”1小時先后架設2片T梁,圓滿完成渝懷鐵路增建二線湖南段引入懷化樞紐工程首次跨越既有滬昆鐵路封鎖架梁施工,打通架梁控制點順利往重慶方向延伸,為后續鋪軌作業創造有利條件。

渝懷鐵路增建二線是現有渝懷鐵路單線旁邊增建第二線,以貨運為主、客貨混線,設計時速120公里。該工程西起襄渝團結村站,途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站,橫跨重慶、貴州、湖南。其中重慶至涪陵段增建二線工程已經建成通車,涪陵至懷化為剩余段,此段全長約499公里。

該項目承擔了渝懷鐵路增建二線引入懷化樞紐站前工程共計40座橋1006片T梁的預制、運架以及正線單線約60公里、站線單線約110公里的鋪軌任務。

“這次施工點位于懷化城區環城西路,與既有滬昆鐵路夾角為59度,最近的橋墩與既有線相距6.12米,梁底離軌道最小高度為22.174米,施工過程具有時間緊湊、風險高的主要特點,此次架梁及橋面系附屬封鎖施工將歷時17天,后續還有3處跨鐵路架梁施工?!爆F場施工負責人介紹道。

為安全正點完成本次施工任務,技術團隊不斷優化施工方案,封鎖前對一線作業員進行技術交底及安全培訓,組織維修人員對TJ165型架橋機完成整機檢查維護工作,提前在施工點附近儲備物資及工具。施工過程中,注重抓好工序銜接、安全管理、質量管控,實施管理人員現場旁站制度,全方位卡控安全質量風險點。

自全面復工復產以來,項目部實行節點考核獎罰制度,開展“防疫復產、黨員爭先”“七比七創勞動競賽”等活動激發了廣大參建員工的動力,累計完成封鎖施工22次,安全、優質、高效地推進施工節點完成。

據悉,渝懷鐵路增建二線是國家中長期鐵路網規劃的重要建設項目,也是川渝地區連接我國華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道,承擔著國家級扶貧攻堅示范區武陵山區域發展的重任。建成通車后,對于優化鐵路運輸結構,完善路網布局,提高路網的輸送能力,帶動沿線社會經濟發展具有重要意義。

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